NGK 日本特殊陶業 ホンダ CB1100/-ABS SC65 2010.3~用 スパークプラグ MotoDX LMAR8ADX-9S 4本セット6,127円
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1838円
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CB 1100SC65 2014年モデル
走行距離少なく16,000km位
昨日夏暑さの影響か燃調おかしくなり
3000回転付近でミスファイヤーのようになってました
ノーマルプラグ交換したり
その他色々試して見ましたがあまりよくならず
CB1100のプラグ特殊な形状でしたが
ネットで見つけて
早速交換しました
まだ長距離乗ってませんが
結果格段に良くなりました
冬季は雪で乗れないのですが愛車の1台であるスラクストンRが春先に車検予定で走行距離もちょうど交換時期なので事前に購入しました。前回は純正品（NGKで同番手のレギュラータイプ）だったのですが今回はこのMoto DX にしてみました。まだ装着してないので実走してのレビューは出来ませんが見た目ではとても着火性が良さそうな形状です。レギュラータイプではほんの少し焼け気味の感じでしたがこの電極なら問題無さそうな感じです。期待しています。
YZF-R25（２０２０モデル）で純正品からの交換です。交換して「トルク」が厚くなったことが乗ってわかりました。特に発進時はいつもより低回転でクラッチを繋いでも、問題ないです。
燃費は大して変わらないですが、交換して損は無いと思います。
自分で交換する場合はトルクレンチ＋エクステンションバー＋プラグソケットを使用しますが、プラグホールが思いのほか深く、燃料タンクを外してから工具が無いと痛い目に合うかもしれません。
プラグはイリジウムよりも高寿命となっており、現在の性能がどのくらい持つのかが問題だと思います。１０００キロ乗りましたが、今のところ変化はありません。
友人の薦めで他車種(原付ですが本来は着かないがアダプターをワンオフしている人から購入)に使っていて、何時もの感覚でアクセルを開けたときの、パワーフィールと、何キロぐらいかなぁとメーターを見たとき、何時もの感覚よりプラス10キロも多い表示であった事から、此方の車種にも購入しました。
本来ですと定価４割増位になってしまいますが、安価で、四本セットというのは、とてもありがたいです。
まだ寒さからあまり乗っていないので、効果のほどは此方ではあまり判りませんが、原付での結果から期待大です。